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Top 10 des aéroports les plus effrayants au monde

Top 10 des aéroports les plus effrayants au monde

En termes de voyages sur de longues distances, voler en avion est l'un des moyens les plus rapides, les plus sûrs et les plus faciles d'arriver à destination. Malheureusement, toutes les pistes ne sont pas longues et plates.

Cela signifie que les pilotes doivent être particulièrement qualifiés pour atterrir sur une piste taillée sur une montagne ou qui apparaît dans une vallée étroite. Gardant cela à l'esprit, voici plus de 10 des aéroports les plus effrayants ou les plus difficiles au monde où atterrir.

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1. SabaL'aéroport est un aéroport dangereux à approcher

L'aéroport Juancho E. Yrausquin, également connu sous le nom d'aéroport de Saba, est l'un des aéroports les plus effrayants au monde. Situé sur l'île des Caraïbes néerlandaises de Saba, il se trouve à environ43 kilomètres (45 kilomètres) au sud de Saint-Martin.

Sa piste est un pitoyable 1300 pieds (400 mètres) de long un, ce qui en fait l'un des aéroports commerciaux les plus courts au monde. Cette petite longueur de piste signifie que seuls les meilleurs pilotes ont ce qu'il faut pour atterrir et décoller en toute sécurité.

Mais sa piste courte n'est pas le seul danger dont les pilotes potentiels en approche doivent être conscients. L'aéroport est entouré d'un terrain irrégulier et d'une rive gauche prononcée juste avant l'atterrissage.

Il peut être plus sûr de prendre le ferry ou de nager si vous souhaitez visiter cet endroit.

2. L'aéroport de Congonhas a une piste très courte

L'aéroport international de Congonhas à São Paulo, au Brésil, n'est pas seulement effrayant, c'est aussi l'un des aéroports les plus dangereux au monde. Un autre aéroport avec une piste courte, il est également situé dans une partie fortement bâtie de l'énorme ville, on a l'impression de gratter les sommets d'immeubles de grande hauteur en atterrissant ici.

L'un des quatre aéroports desservant la ville, il est devenu célèbre pour ses pistes à risque qui sont souvent accusées d'être les plus glissantes du monde, car sa piste n'avait pas été construite avec des rainures appropriées pour évacuer l'excès d'eau de pluie, ce qui entraîne une accumulation. d'eau stagnante parfois. Cela a entraîné un grand nombre d'accidents mortels.

En fait, au fil des ans, il y a eu des accidents très graves à l'aéroport. Un exemple notable s'est produit en 2007 lorsque l'Airbus A320 de TAM Airlines a dépassé la piste 35L par temps de pluie modérée. L'avion s'est écrasé dans un entrepôt voisin, tuant tous187 personnes à bord et 12 civils par terre.

3. Vous voudrez peut-être éviter de vous rendre à l'aéroport régional de Telluride

L'aéroport régional de Telluride est situé dans le sud-ouest du Colorado et est largement considéré comme l'un des plus effrayants au monde. Autour 5 milles (8 km) à l'ouest de la ville de Telluride, c'est l'un des aéroports les plus élevés d'Amérique en altitude, à 2,76 km (9 070 pieds).

Il a été construit dans les années 1980 et se vantait de 9400 opérations un an, au moins avant la crise actuelle du COVID-19. Bien qu'en réalité assez sûre, son approche peut sembler assez effrayante, c'est le moins qu'on puisse dire.

Situé sur un petit plateau, il présente des falaises abruptes de 300 mètres (1000 pieds) aux deux extrémités de la piste, et les pilotes doivent surmonter les fortes turbulences verticales causées par les vents de montagne pendant les mois d'hiver. Non seulement cela, mais chaque extrémité de la piste est en fait légèrement plus haute que le milieu, créant un plongeon, bien que cela ait été réduit lors d'une rénovation en 2009.

De nombreux passagers qui ont fait le voyage confirmeront que c'est tout à fait le tour des articulations blanches.

4. L'aéroport de Svalbard est en fait construit sur le pergélisol

Construit sur le pergélisol, l'aéroport de Svalbard semble non seulement effrayant, mais c'est aussi une merveille d'ingénierie à part entière. Située dans l'archipel arctique de la Norvège, la piste de 8 000 pieds (2438 mt) est construite directement sur la glace. Les ponceaux sous les pistes permettent à l'eau de s'écouler de la montagne. Il n'y a pas non plus de feux de piste, les vols ne sont donc autorisés que de jour. Cela peut ne pas sembler être un gros problème, jusqu'à ce que vous vous rendiez compte qu'en hiver le soleil ne se lève pas vraiment ici.

L'aéroport a été construit sur du pergélisol et la piste est isolée contre le sol pour ne pas fondre pendant l'été.

Bien que son bilan en matière de sécurité soit excellent, son emplacement en tant que l'un des aéroports les plus au nord du monde peut rendre les vols à destination très difficiles pour les pilotes. Les intempéries et la proximité du pôle nord magnétique de la Terre peuvent créer des difficultés de visibilité et de navigation, même pour les meilleurs pilotes.

Pour ces raisons, l'un des pires accidents aériens de Norvège s'est produit à cet aéroport en 1996. Un vol russe à destination de Longyearbyen s'est écrasé dans une montagne après avoir été 3,2 km (2 milles) hors de sa ligne médiane d'approche, tuant tout 141 passagers à bord.

Les enquêtes sur l'écrasement ont par la suite conclu que l'erreur du pilote était la cause de l'accident.

5. L'aéroport international de Wellington est construit dans les montagnes

Situé en Nouvelle-Zélande, l'aéroport international de Wellington est un autre des aéroports les plus difficiles au monde où atterrir. Doté d'un6,350 pieds (1935 mètres)longue piste, les deux extrémités semblent commencer et finir dans l'eau.

L'approche est également très délicate pour les pilotes, car l'aéroport est situé dans une région montagneuse du pays, réputée pour ses vents violents, ce qui rend les manœuvres pour les atterrissages encore plus délicates. Même après l'atterrissage, les passagers peuvent être emportés par les fortes rafales. Malgré cela, il y a eu très peu d'incidents de sécurité.

Autre que cela, dans le passé, l'aéroport avait été reconnu comme ayant l'un des meilleurs terminaux au monde. Malgré cela, il est constamment classé parmi les endroits les plus effrayants au monde.

6. L'aéroport de Gisborne est traversé par une voie ferrée

Autre entrée de Nouvelle-Zélande, l'aéroport de Gisborne est également considéré comme l'un des aéroports les plus difficiles au monde. Situé à la périphérie de Gisborne, cet aéroport a en fait une voie ferrée coupant sa piste à un moment donné.

Il a trois pistes en herbe et une piste principale, les atterrissages nécessitent une coordination précise avec les trains en approche. Pour cette raison, il n'est pas rare que des avions ou des trains soient retardés pour permettre à l'autre de passer en toute sécurité.

7. L'aéroport de Lukla est niché dans l'Himalaya

L'aéroport de Lukla, techniquement l'aéroport de Tenzing – Hillary, au Népal est le principal aéroport pour ceux qui visitent le mont. Everest. Une partie de ce qui rend cet aéroport si difficile à atterrir est la façon dont il est niché entre les montagnes et la longueur incroyablement courte de la piste.

En fait, l'aéroport est assez petit. L'aéroport perd parfois de l'électricité, coupant la communication avec les contrôleurs. Cela rend les atterrissages risqués même dans des conditions parfaites.

L'aéroport est situé à 9 325 pieds (2,84 km) de haut et est construit sur le flanc d'une montagne. La piste est à sens unique et est seulement 1,600 pieds (488 m) long, avec des pentes et des angles sérieux. À une extrémité de la piste se trouve un mur de montagne et à l'autre extrémité, une plongée spectaculaire de 600 mètres dans la vallée.

8. L'aéroport international de Courchevel possède l'une des pistes les plus courtes du monde

La vidéo d'un atterrissage à l'aéroport de Courchevel est devenue virale il y a quelques années, car elle possède l'une des pistes les plus courtes de tous les aéroports au monde, à 1,722 pieds(525 mètres). Non seulement cela, mais la piste asphaltée a une pente descendante de 18.5% ce qui rend le décollage encore plus difficile.

Pour ajouter à l'atterrissage déjà difficile, la piste est construite directement dans les Alpes, où les pilotes doivent voler dans une vallée étroite même pour se préparer à la descente. Seuls les pilotes spécialement certifiés sont autorisés à atterrir ici. L'aéroport n'est pas équipé de lumières ou d'aides à l'instrumentation, donc par mauvais temps, l'atterrissage est impossible.

9. L'aéroport de Toncontin, Tegucigalpa, Honduras est construit dans une vallée

Comme vous l'avez peut-être remarqué, les aéroports situés dans les montagnes sont très difficiles à atterrir, en raison de leurs terrains variés et de leurs approches souvent courtes. L'aéroport de Toncontin n'est pas différent.

Pour que les avions se préparent à la descente, ils doivent faire un rapide45 degrés virage incliné pour rejoindre la piste dans une vallée, approche assimilée à un atterrissage sur un porte-avions. Après ce talus, les avions doivent rapidement baisser en altitude, en prenant soin de ne pas gratter le terrain directement en dessous. Les rafales de vent et le mauvais temps entravent également l'approche.

10. La direction d’approche de l’aéroport international Princess Juliana de Saint-Martin est en fait au-dessus d’une plage.

Comme d'autres pistes de la mer des Caraïbes, l'aéroport Princess Juliana, situé à Saint-Martin, est peut-être le plus célèbre de la liste. C'est en partie à cause de la plage publique située juste avant la piste.

Les avions doivent s'approcher au-dessus de l'eau à une altitude extrêmement basse. Cela se traduit souvent par de grosses et fortes rafales de vent et de sable engloutissant ceux qui profitent de l'eau cristalline en contrebas. Pour les pilotes, cependant, déranger les visiteurs n'est pas le seul souci.

La piste est seulement autour 2,1 kilomètres(2,2 km) de long, ce qui est très court compte tenu de la plupart des gros avions qui atterrissent ici nécessitent généralement plus de 2500 mètres pour assurer un atterrissage en toute sécurité. La princesse Juliana a été initialement construite pour les petits avions, mais l'industrie touristique en plein essor a intégré les A340 et 747 à la rotation régulière du trafic.

11. Seule une poignée de pilotes peuvent atterrir à l'aéroport de Paro

Niché dans l'Himalaya, l'aéroport de Paro est réputé pour être l'un des plus difficiles d'accès au monde. En fait, seule une poignée de pilotes sont qualifiés pour le faire.

Situé au Bhoutan, l'aéroport se trouve à environ 2,4 km au dessus du niveau de la mer. Cela semble assez agréable, mais sachez que l'aéroport est entouré de pics pointus, jusqu'à 18000 pieds (5500 mètres) grand.

Sa piste est 6,500 pieds (1,980 m) longue et ne permet que les arrivées et les départs pendant la journée. La partie la plus difficile est que les pilotes ne peuvent pas voir la piste du tout jusqu'à la dernière minute car ils doivent manœuvrer entre les montagnes à un angle de 45 degrés avant de finalement tomber rapidement sur la piste. À un moment donné pendant l'approche, les avions doivent s'approcher extrêmement près des maisons au sommet des montagnes, et une maison rouge au bord d'une falaise sert même de repère clé pour les pilotes.

12. L'aéroport international de Gibraltar est traversé par une rue

L'aéroport international de Gibraltar est probablement l'aéroport le plus insolite du sud de l'Europe. Bien que la piste ne soit pas particulièrement difficile à atterrir, une caractéristique de conception intéressante la rend potentiellement dangereuse.

La rue principale de la ville, Winston Churchill Avenue, croise la piste et doit être fermée lorsqu'un avion doit atterrir. Il y a un feu rouge sur la route qui dit aux voitures de s'arrêter, mais il y a eu un certain nombre d'appels rapprochés dans l'histoire de l'aéroport. La piste courte se termine également brusquement à la mer des deux côtés, obligeant les pilotes à s'arrêter très rapidement immédiatement après l'atterrissage.

13. La station aérienne de McMurdo en Antarctique peut devenir assez glacée

Peu de gens se rendent en Antarctique, ce qui signifie que l'infrastructure aéroportuaire y fait largement défaut. Cette piste n'est pas particulièrement courte, mais elle est construite sur de la «glace blanche» (neige compactée), ce qui peut rendre un atterrissage difficile, même dans de bonnes conditions météorologiques. En 1970, un C-121 a glissé hors de la piste et se trouve toujours sur le côté, enfoui dans la neige.

En hiver, la zone est sombre 24 heures sur 24. L'aéroport n'a pas de feux sur la piste, et pendant les occurrences non rares, les pilotes doivent atterrir à l'aveugle, en utilisant un équipement de vision nocturne.

14. L'atterrissage à l'aéroport de Madère au Portugal est un tour de bras blanc

L'aéroport de Madère est l'un des rares au monde où les ingénieurs ont construit une plate-forme afin d'agrandir la piste. La piste d'atterrissage se situe entre les falaises abruptes et les rives de l'océan.

Pour agrandir la piste, les ingénieurs ont construit une série de plates-formes sur une île artificielle. La piste est soutenue par plus de 180 colonnes, qui doivent résister au choc des atterrissages.

Seul un nombre limité de pilotes sont qualifiés pour atterrir sur cet aéroport. Les pilotes doivent naviguer dans leur approche en repérant des points de repère et ne peuvent pas atterrir à l'aide d'un seul instrument. Pour rendre les choses plus difficiles, il y a des vents forts, de hautes montagnes d'un côté et l'océan de l'autre.

15. MCAS Futenma, Okinawa dispose de logements à haute densité à proximité

Cet aéroport est situé sur une station aérienne du US Marine Corps à Okinawa, au Japon. La piste d'atterrissage est située en plein milieu d'une ville surpeuplée, avec des maisons, des parcs, des écoles et des entreprises qui se pressent jusqu'à la clôture. C'est aussi un aéroport très fréquenté, car les F / A-18 Hornets et V-22 Osprey y atterrissent en permanence.

En fait, la situation de MCAS Futenma est en violation directe des normes de sécurité fixées pour les aérodromes militaires par le département américain de la Marine. En 2003, il a été recommandé à la marine de fermer l'aéroport, mais celui-ci est resté ouvert et en 2004, un CH 53 Sea Stallion s'est écrasé dans l'un des bâtiments de l'école sur le campus voisin de l'Université internationale d'Okinawa. C'est par hasard que personne n'a été tué.

À ce jour, l'aéroport reste ouvert.

16. L'aéroport de Narsarsuaq, au Groenland, pourrait bien être l'aéroport le plus dangereux du monde

À l'instar de l'Antarctique, les aéroports extrêmes du Groenland sont souvent recouverts de glace. À seulement 5,900 pieds (1,800 mètres) de longueur et recouverte de glace lisse, cette piste est difficile pour les pilotes.

Le temps est également souvent orageux, créant d'intenses turbulences et une faible visibilité en approche, ce qui le rend très inconfortable pour l'équipage de conduite et les passagers. Le cisaillement du vent affecte les avions qui, couplés à la piste verglacée, peuvent les diriger hors de leur route.

Oh, et le volcan actif voisin éclate également occasionnellement, envoyant des cendres dans les nuages ​​qui peuvent caler et détruire les moteurs.

Et c'est une enveloppe.

Avez-vous déjà voyagé dans l'un de ces aéroports? Sont-ils aussi dangereux que les gens le disent?


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